SOA架構(gòu)具有開放的工業(yè)標準，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，發(fā)展前景很好，用它來指導城市交

        隨著中國現(xiàn)代化建設(shè)不斷發(fā)展，城市機動車規(guī)模在快速增長，但城市道路建設(shè)規(guī)模尤其是老城區(qū)的改造卻遠遠滯后。因此，雖然越來越多的人擁有了私家車，但我們卻感覺出行不那么順暢了，每天出行前查看交通預報成了我們的日常習慣。

　　在現(xiàn)有的道路條件下，最大限度的提高道路通暢率，減少機動車延誤率是現(xiàn)代交通管理部門及相關(guān)科研工作者所面臨的一個課題。建設(shè)高效的城市智通交通管理系統(tǒng)實現(xiàn)對全市交通資源的整合、合理分配、動態(tài)管理是解決城市交通擁堵的有效手段之一。

　　智慧型城市交通指揮系統(tǒng)除了對所有系統(tǒng)進行集成外，還對采集數(shù)據(jù)進行深度挖掘，對數(shù)據(jù)進行融合，經(jīng)過復雜的數(shù)據(jù)處理分析形成有效的結(jié)果反作用于整個系統(tǒng)，從而形成良性迭代?；赟OA的頂層設(shè)計可以幫助我們發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)問題，不斷擴充系統(tǒng)、完善服務(wù)。

　　城市交通指揮系統(tǒng)組成

　　根據(jù)《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范GA/T 455-2010》要求，城市公安交通指揮系統(tǒng)主要組成如圖1所示。我們可以將圖1簡化是由集成指揮系統(tǒng)、基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)、對外信息服務(wù)交互三部分組成的，在實際的應(yīng)用中還應(yīng)考慮通訊系統(tǒng)(包括網(wǎng)絡(luò)、光纖、有線電話等有線通訊系統(tǒng)以及短波電臺、手機等無線通訊系統(tǒng))。

　　基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)通常是由各個系統(tǒng)供應(yīng)商提供，產(chǎn)品技術(shù)相應(yīng)成熟;集成指揮系統(tǒng)、對外信息服務(wù)通常因各個城市交通發(fā)展的需要而有所差異。

　　集成指揮系統(tǒng)需要對基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行采集、加工、分析、利用，為交通決策者提供決策依據(jù);同時集成指揮系統(tǒng)需要為決策者必要的工具與手段，對交通資源(包括道路、設(shè)施、警力、通訊等)進行控制、分配、利用，對交通秩序進行必要的干預。

　　對外信息服務(wù)包括公安網(wǎng)內(nèi)部信息服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、道路電子標牌(誘導信息、公告信息等)、電(視)臺多媒體信息服務(wù)(如交通之聲類的廣播節(jié)目等)以及其它類型的公眾服務(wù)。

　　(城市公安交通指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖)

　　系統(tǒng)服務(wù)模型

　　SOA架構(gòu)具有開放的工業(yè)標準，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，發(fā)展前景很好，用它來指導城市交通指揮系統(tǒng)的規(guī)劃，可以使系統(tǒng)具有良好的可靠性、兼容性、拓展性、靈活性、協(xié)調(diào)性和一致性，提供安全、先進、有競爭性的服務(wù)，并且降低開發(fā)成本和時間。

　　指揮系統(tǒng)服務(wù)模型

　　智慧型城市交通指揮系統(tǒng)按功能可分為警用地理信息服務(wù)、可視化指揮服務(wù)、違法監(jiān)控服務(wù)、道路交通組織與管理服務(wù)、信息研判服務(wù)、系統(tǒng)運行維護服務(wù)等六個方向。

　　警用地理信息服務(wù)是整個系統(tǒng)的基礎(chǔ)服務(wù)，為系統(tǒng)提供必要的地理信息服務(wù)，包括道路交通路網(wǎng)信息服務(wù)、設(shè)施(標志標牌、電子標牌、視頻監(jiān)控、電子警察、卡口、信號控制、停車場等)分布信息服務(wù)、警力(警員、警車等)分布信息、重點車輛監(jiān)控對像分布信息服務(wù)、浮動車(安裝定位裝置的公交車、出租車等)信息服務(wù)以及其它相關(guān)的交通地理信息。

　　基于PGIS的可視化指揮服務(wù)主要運用于各級(支隊、大隊、中隊)交警指揮中心，包括信號控制服務(wù)、視頻監(jiān)控服務(wù)、電子警察數(shù)據(jù)查詢服務(wù)、指揮通訊(短波、電話、手機、短信等)服務(wù)、稽查布控服務(wù)等。

　　違法監(jiān)控服務(wù)包括闖紅燈監(jiān)控服務(wù)、超速監(jiān)控服務(wù)、違反道路指示標示行車監(jiān)控服務(wù)、違法停車監(jiān)控服務(wù)等。

　　道路交通組織與管理服務(wù)包括預案管理服務(wù)、信號優(yōu)化服務(wù)、道路交通規(guī)劃建議服務(wù)等。

　　信息研判服務(wù)包括交通流量查詢服務(wù)、道路狀態(tài)(暢通、排隊、擁擠等)信息服務(wù)、交通意外報警服務(wù)、黑名單車輛稽查布控報警服務(wù)等。

　　系統(tǒng)運行維護服務(wù)提供整個系統(tǒng)的運行狀態(tài)監(jiān)控服務(wù)，包括前端聯(lián)網(wǎng)交通設(shè)施的監(jiān)控、各級指揮中心運行狀態(tài)的監(jiān)控等服務(wù)。

　　而指揮系統(tǒng)服務(wù)模型，該模型可根據(jù)實際的應(yīng)用有機的進行組合或增減，所有服務(wù)之間采用標準化的接口協(xié)議(如XML等)，訪問方式接口可采用Web Service，各個服務(wù)模塊應(yīng)遵循高內(nèi)聚低耦合的松散設(shè)計原則。

　　指揮系統(tǒng)中有一類數(shù)據(jù)訪問對實時性要一定的要求，如信號控制系統(tǒng)，這類控制在設(shè)計時應(yīng)盡可能采用C/S方式或帶ActiveX控件的B/S方式，也可通過第三方的消息中間件實現(xiàn)，如IBM的Web Sphere。

　　數(shù)據(jù)庫部署與應(yīng)用部署均可采用分布式部署方工，如各個交警大隊均可有自己的數(shù)據(jù)服務(wù)中心，交警支隊通過資源整合進行合理利用。

　　(指揮系統(tǒng)服務(wù)模型)

　　對外接口服務(wù)模型

　　對外信息服務(wù)可以分為公安網(wǎng)內(nèi)部信息服務(wù)與非公安網(wǎng)信息服務(wù)。公安網(wǎng)內(nèi)部信息服務(wù)主要考慮服務(wù)訪問的標準問題，依然可采用Web Service接口;非公安網(wǎng)服務(wù)除了接口標準外，更多的要考慮接口的安全性問題。

　　公安網(wǎng)內(nèi)部信息服務(wù)包括指揮系統(tǒng)服務(wù)的絕大多數(shù)服務(wù)，為公安系統(tǒng)其它警種提供服務(wù)共享平臺，如治安與交警共享視頻監(jiān)控資源，刑偵與交警共享違法信息、黑名單車輛信息、卡口過往車輛信息等;指揮系統(tǒng)同時可以通過聯(lián)網(wǎng)的電子標牌或交通誘導屏發(fā)布路況信息、宣傳標語信息、違法通告信息等。

　　互聯(lián)網(wǎng)用戶需要經(jīng)過安全認證的平臺才可以訪問到公安網(wǎng)內(nèi)部數(shù)據(jù)，我們稱該安全認證平臺為邊界接入平臺。公眾可以通過交警網(wǎng)站或公安網(wǎng)站提供的服務(wù)實時查詢機動車違法信息、機動車年檢信息、駕駛員年檢信息、交通路況信息、與道路交通相關(guān)的重大活動信息等。

　　系統(tǒng)迭代模型

　　系統(tǒng)初步建設(shè)完成之后即進入試運行階段。通過一段時間的試運行，可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的不足或缺陷。由于系統(tǒng)是基于SOA服務(wù)體系，只需對系統(tǒng)服務(wù)作少量的修改或適當?shù)脑鰷p即能滿足條件。以下結(jié)合實際情況舉例說明模型。

　　在現(xiàn)有的成熟技術(shù)條件下，對交通流信息的采集設(shè)施主要包括地感線圈車輛檢測器、微波車輛檢測器、地磁車輛檢測器以及視頻檢測器。這此檢測器可采集道路截面的交通流量、車道占有率、路口飽和度、平均車速等參數(shù)，系統(tǒng)對這些數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)處理(分析、加工、融合)，從數(shù)據(jù)的角度發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有系統(tǒng)存在不足。交通決策者依據(jù)這些數(shù)據(jù)對信號控制系統(tǒng)、人行過街方式、路口渠化等進行相應(yīng)的調(diào)整。而這些調(diào)也影響到數(shù)據(jù)的采集。

　　(交通流信息采集迭代模型)

　　結(jié)束語

　　隨著IT行業(yè)技術(shù)不斷的發(fā)展，交警部門管理水平的不斷提高，智慧型城市交通管理系統(tǒng)在現(xiàn)在和未來所扮演的角色越來越重要，很多大中城市現(xiàn)在幾乎離不開城市交通管理系統(tǒng)。

　　經(jīng)濟在不斷的發(fā)展，人民生活條件在不斷的改善，人們已不滿足現(xiàn)有的衣食住行。因此，城市交通管理系統(tǒng)還有很大的發(fā)展空間。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷更新，云存儲、云計算的不斷成熟，這些技術(shù)將在城市交通管理系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。